香港西九龙站于2018年9月正式启用。这是88英里长的广州-深圳-香港高速铁路（XRL）的新终点，它连接到全国铁路网络，一直到1550英里以外的北京。

凯达建筑公司（Aedas）的安德鲁-布罗姆伯格（Andrew Bromberg）赢得了港铁公司（MTR Company）举办的车站设计竞赛。它是西九龙文化区的一部分，这是一个新的艺术区，建在该市滨水区的填海土地上。

无人机的画面显示，在车站屋顶上种植了树木、灌木和其他绿色植物，屋顶有楼梯通向可以观看维多利亚港的广场。

车站屋顶的最高点是25米。而且，由于大多数铁路线都是地下的，站房在最深处也延伸到地下25米。

地下铁路有15条，其中9条为长途列车使用，6条为穿梭列车服务。运营香港轨道交通系统的港铁公司也运营香港高速铁路XRL和它的每小时220英里的列车。 

为跨越香港边境的移民的服务区，安排在180米长的中央空间周围。

游客到达车站，进入这个洞穴状的内部空间时，其中一个面朝南的玻璃框架门面，可以看见香港岛的摩天大楼和顶峰。

建筑的幕墙由4000块玻璃板构成。弯曲的白色柱子支撑起拱形屋顶。

大量的玻璃被设计成允许自然光穿透地面以下的水平面，并提供使车站所在位置地面的视野。

西九龙文化区已开发十多年，由福斯特建筑事务所（Foster+Partners）制定总体规划。

西九龙站位于西九龙巴士站旁。修建了七座人行天桥和两条地下通道进入车站。

绿色屋顶和建筑周围的公园，为这个城市人口密集的部分提供了超过7英亩的绿地。